內容來自hexun新聞

房屋信貸銀行有那些缺錢急用哪裡汽車貸款專訪寧夏商務廳廳長何正榮以航權開放為契機打造 門戶寧夏

郭麗琴寧夏已經獲批對阿拉伯國傢開放第三、四、五航權。在近日於銀川舉辦的中國-阿聯酋雙邊航空會談上,中方和阿方達成一致:中國對阿聯酋開放銀川河東國際機場第三、四、五航權,同意阿聯酋航空公司開通迪拜經停銀川至鄭州的航線,每周四班。看似簡單的航線開通、航班增加背後,體現出中國內陸地區發展開放型經濟有瞭一個強勁的支點,其隱性價值遠遠超出瞭客貨運輸本身,也超出瞭航空產業上下遊產業鏈培育和發展的范疇。這實際上是以寧夏為代表的內陸地區“立定跳遠”式開放模式的一次開篇。以“向西開放”為標志的全方位開放戰略和新一輪西部大開發戰略為西部相對落後地區提供瞭追趕的機遇,但在現階段優惠政策顯然已不具備絕對優勢的情況下,如何釋放“改革紅利”恰是內陸地區應該思考的命題。站在剛剛獲批並已經開始動工建設的銀川保稅區內,雖僅看到孤零零的幾幢建築,但蓄勢待發的面貌已然成形,基礎設施建設已經開始。未來,這裡將建成空港一體的保稅港,拓寬後的寧夏國際機場將可以承載747機型進出港的業務。目前,銀川是獲得第五航權的第九個城市,其他八個城市是廈門、南京、煙臺、海口、成都、北京、上海和烏魯木齊。中國同時擁有三、四、五航權的城市僅有海口和銀川。銀川此次獲批,主要針對阿拉伯地區的阿聯酋。第三航權是指允許外籍飛機運送客貨到授權國的權利,第四航權是指從授權過運載客貨到航空公司所在國的權利。而銀川機場對阿聯酋開放第五航權則更具經濟價值,意味著阿聯酋航空從迪拜飛到銀川上下客貨後,還可以飛往其他國傢,相當於增加瞭銀川至其他國傢的直飛國際航線。對於既不沿邊、也不靠海的寧夏來說,這將極大促成其西部交通樞紐地位,並在阿拉伯國傢進入中國的門戶建設上率先突破。近日,寧夏商務廳廳長接受瞭包括《第一財經日報》記者在內的小范圍媒體專訪。重點談及寧夏的向西開放戰略。他透露,將利用銀川河東國際機場航權開放的契機,積極拓展其他中東國傢和東南亞國傢開通經停銀川的航線,推動以銀川為中心的航線網絡建設,建成面向阿拉伯國傢的重要門戶機場, 力爭把內陸寧夏打造成“門戶寧夏”。借鑒迪拜和義烏第一財經日報:寧夏獲批航權開放有什麼重要背景嗎?何正榮:在去年9月舉行的中國(寧夏)國際投資貿易洽談會暨第三屆中阿經貿論壇上,李克強總理表示:“中國政府批準建立寧夏內陸開放型經濟試驗區、設立銀川綜合保稅區,並將采取綜合措施加以促進。”他還表示,“向西開放是中國全方位對外開放的重大舉措。我們在提升沿海和向東開放的同時,進一步擴大內陸和沿邊開放,大力實施向西開放。”對阿航權開放和航線獲批是國傢民航局及其他部委落實《國務院關於寧夏內陸開放型經濟試驗區規劃的批復》,支持寧夏內陸開放型經濟試驗區建設的重大舉措,標志著我區對外開放空中通道建設取得重大突破。更為重要的是,我們認為這是國傢推動中西部地區發展“頂層設計”中的重要一環,寧夏建設向西開放橋頭堡之一率先找到瞭支點。中阿此次達成的航權安排,一方面,是寧夏發展模式創新的具體體現,是自治區相關部門通過制度創新推動現代服務業發展,發展內陸開放型經濟,完善對外開放格局的探索。在中西部地區實現經濟增長方式轉變和為產業結構的調整樹立樣板,通過開放促進改革,推動現代服務業的發展,而航空產業是現代服務業的重要內容。航權開放和航線獲批則是寧夏通過現代服務業創新經濟(310358,基金吧)發展模式的開端,未來還會圍繞現代服務業“先行先試”更多的領域;另一方面,中國作為全球第二大經濟體,並不缺乏市場和資金。寧夏在承載向西開放國傢戰略中也應發揮其獨特的稟賦,走出一條釋放“改革紅利”創新之路。因此,航權開放和航線開通,也體現瞭中西部地區踐行開放型經濟之路,既要頂層設計,又要地方首創精神的思想。日報:你剛剛談到航權開放和航線開通,對於寧夏踐行國傢全方位開放戰略成為新的支點,那對寧夏,或者更為廣闊的中西部地區經濟社會發展會帶來哪些顯著的變化,是否意味著寧夏會成為樞紐機場?何正榮:寧夏現階段要建立的,是門戶機場,樞紐機場是我們的中遠期目標。自治區商務廳、口岸辦已經與中國民航科學技術研究院聯合完成瞭《寧夏面向阿拉伯國傢和穆斯林地區航空樞紐建設戰略研究》,努力將寧夏銀川打造成向阿拉伯國傢開放的橋頭堡,將銀川河東國際機場打造成中國面向阿拉伯國傢的重要門戶機場。我們有現成的樣板——迪拜。迪拜成為世界上唯一一個采取“天空開放”的地區,在“航空立國”的基礎上,過去20年,他們建立瞭世界上第二大航空公司——阿聯酋航空公司,迪拜成為瞭全球最大的航空中轉站。另一個對我們深有啟示的地區是浙江義烏。迪拜與義烏本身都不生產太多的商品,但是卻是周邊的樞紐,與人財物的集散地。這一點,也是我們希望寧夏未來能夠做到的。“兩區”要想真正建成,必須要打通通道。因為寧夏是內陸省份,沒有通道的建設,僅僅是一個名稱而已。寧夏通道的另一端是迪拜,背靠的又是中國目前發展機遇最大的中西部地區,航權開放與航線開通,給寧夏,也給周邊區域帶來的變化都會非常顯著。航空合作僅僅是開始日報: 你能具體說說開放航空領域後,我們如何落實打通通道建設?或者說如何開發和利用此次航權開放?何正榮:首先,從歷史上看,近幾年銀川機場的吞吐量,每年都以百分之二十七八以上的速度增加,去年達到瞭391萬,今年預計會突破400萬。對西部,乃至全國的機場來說,寧夏的吞吐量增長率都是排名靠前的。其次,在航空領域,寧夏有地理優勢,就是雅佈賴航線交匯點的概念。雅佈賴航線是祖國大陸出境的主要航線,銀川以東、以南地區飛往西亞、中東,乃至歐洲的航班,都從銀川上空經過。與阿聯酋談判的難點,也是我們下一步工作的重點,解決寧夏自身的問題:就是貨源不足。我們現在調研,把周邊輻射的一個500公裡以內的都可以拉動起來,大概是2500萬人口。因為我們現在是輻射周邊的一個樞紐城市,比如說烏海、左旗都是來銀川坐飛機,我們每一天登機的客流量中,寧夏的人隻占40%,50%以上是周邊區域的人口。總體來說,通過對三、四、五航權的開發和利用,寧夏克服瞭區位劣勢,使寧夏與國際的交往進一步加強,對寧夏下一步工作要求也相應提高。如何承接、發揮和利用航權開放,提升開拓市場的能力、創新制度能力,把握機會、創新政策、落實規劃、強力實施是下一步工作重點。日報:能不能具體談一下航權開放和航線開通的支點作用具體體現在哪裡?何正榮:航空運輸產業是現代服務業的重要內容,同時帶動上下遊產業鏈的發展,催生經濟發展的新動力(310328,基金吧),對寧夏地方發展第三產業也具有示范作用。客觀地講,寧夏外貿在國傢總體進出口額中占比很小,與阿拉伯世界的經貿額仿佛更可以忽略。但通過寧夏與阿拉伯世界天然的親緣優勢,是可以在與這些地區經貿合作中取得突破,所以,我們非常重視通道建設。航空合作僅僅是一個開始,這會加速內地的物流在寧夏形成一種更為快速便利、較低成本的一種服務,希望通過這個支點能夠拓展更多領域的合作,形成更多創新的模式。所謂通道建設當然不止於此,未來我們將在對阿的貿易便利化、投資便利化方面取得更大的突破。使阿拉伯地區與中國的人流、商流、物流、信息流、資金流都能夠在寧夏匯集,應該說雙向流動的“寧夏通道”才算正式成形。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-26/15741616房屋信貸貸慶豐銀行享優貸怎麼貸款比較會過件0.html

房屋信貸銀行利率貸款全省皆可處理

    全站熱搜

    fxbe5kf95a 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()