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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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CUBN記者 劉傑 北京報道前不久，聯邦快遞和UPS向國傢郵政局遞交國內快遞牌照申請，並進入瞭快遞年檢名單。近日，國傢郵政局又公示瞭宅急送、百世等12傢快遞公司申請國際快遞經營許可的情況。一面是國際貨運巨頭聯邦快遞和UPS正在申請國內牌照，一面是國內快遞公司紛紛申請國際快遞牌照。分析人士認為，走向國際市場是中國快遞業面臨外資入侵後的勇敢抉擇。外資圍城6月初，聯邦快遞和UPS向國傢郵政局遞交國內快遞牌照申請。6月21日，國傢郵政局公開一批快遞年檢名單，聯邦快遞和UPS赫然在列。這一消息引起國內快遞行業的廣泛關註，隨後，國傢郵政局市場監管司人士表示，聯邦快遞和UPS目前還未獲得我國國內快遞經營許可證，尚在審批程序。但是中國快遞業協會會長達瓦認為，聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營許可證隻是時間問題而已。兩大國際貨運巨頭將獲批國內快遞經營資格，這引起瞭中國航空運輸協會的擔憂。中國航空運輸協會市場研究部部長朱宇慶對《中國聯合商報》表示，聯邦快遞與UPS擁有上千架飛機，其實力幾乎相當於整個中國民航的實力，它們不僅是國際物流巨頭，更是國際航空巨頭，若聯邦快遞和UPS“以快遞為名，行航空運輸之實”，將對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。若聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營許可，將使兩傢公司變相獲得“第八航權”。據悉，航權在國際運輸業共有九種，第八航權指某航空公司自本國抵達另一國城市後，再連接抵達國傢的國內其它城市的市場經營權。但是目前中美兩國對“第八航權”都尚未向對方開放，而《郵政法》與《通航協定》之間也並未做好銜接工作。聯邦快遞和UPS在申請國內快遞業務時，避談其外資身份，而假借港澳臺企業之名，為的是規避反壟斷審查，而這些有外國航空公司背景的跨國公司一旦獲得國內牌照，將很容易通過關聯交易來避稅，同時在母公司的補貼下不惜巨資打價格戰消滅中國競爭對手以獲得市場壟斷地位。目前四大外資企業已經壟斷中國國際快速業務超過七成的業務量，若再壟斷國內快遞市場，最終將嚴重損害國內公平的競爭環境和中國消費者利益。EMS優勢不在在外資巨頭大舉入華時，首當其沖的是國資背景的EMS。作為中國郵政集團旗下主營快遞物流板塊的公司，在其巔峰時，EMS控制市場的比例一度超過90%。而去年EMS在國內快遞市場的份額僅為29.46%。5月4日，EMS申請A股IPO獲得通過，成為國內快遞業第一股，目前正在排隊上市中。從EMS預披露的招股說明書顯示，EMS在2009、2010和2011三年中營業收入分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。而其國際競爭對手UPS和聯邦快遞去年的營業收入則分別為531.05億美元、427億美元。其中，聯邦快遞2011年全年利潤高達20.9億美元，相當於EMS去年營業總額的一半以上。除瞭與國際巨頭規模差距較大，EMS深受體制影響的業務結構也飽受詬病。在EMS具有優勢的涉公業務和票據業務方面，UPS和聯邦快遞已經對EMS形成重大的威脅。目前除瞭經營信件外的國內快遞業務，聯邦快遞和UPS還準備在國內上海、廣州、深圳等多個城市開展業務，並在今後進一步擴大經營范圍，若外資快遞公司獲得國內快遞牌照，在國內迅速形成競爭優勢，EMS未來將面臨生存危機。民營快遞將死絕？在中國快遞業，民營企業一直扮演著重要的角色，7月2日，國傢郵政局公示瞭宅急送、百世等12傢公司申請國際快遞經營許可的情況，這些公司都是民營企業。再加之已經獲批的圓通、順豐等公司，民營快遞正加速開拓國際快遞市場。據國傢郵政局公佈的資料顯示，目前國際快遞市場70%的業務量均被四大國際快遞巨頭壟斷，剩下的30%份額中，占據絕大多數是EMS。而在中國的物流領域中，民營資本無疑是其中最為活躍的一個群體。據悉，目前從包裹量來看，“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）依靠阿裡巴巴起步發傢，並占據其80%的包裹量，其贏利點主要來自網購和電子商務的物流需求，而淘寶占據瞭中國快遞業80%的包裹量。當前中國快遞市場7000億元市場的巨額蛋糕的周圍是超過7000傢獲得快遞許可牌照的企業，但主要是民營企業。為瞭攫取更大是市場份額，各大民營快遞企業加速以加盟商模式擴張網點。做得最好的是去年業務量高達130億元的順豐快遞，去年業內排名前十位。曾坐擁2.5萬大軍的大型快遞公司上海希伊艾斯快遞公司（簡稱“CCES”）近日卻因資金鏈斷裂而崩然倒塌。在快遞業的利潤率由2005年的35%劇降到不到5%，同時又面臨外資巨頭的圍剿時，CCES是當前是民營快遞公司生存艱難的真實寫照。一旦實力雄厚的外資巨頭獲得國內牌照許可，那麼中國的民營快遞公司全部死絕將不再是危言聳聽。電商平臺給力快遞業在6月25日，國傢郵政局公佈的2012年快遞業務經營許可年度報告經審核符合規定的第一批企業名單中，國內電商巨頭京東商城旗下“江蘇京東信息技術有限公司”位列其中，在電商業中，京東可謂“起得最早，趕上頭一批的”。目前來自電商業的營運牌照，隻有京東一傢擁有。凡客、一號店等國內電商巨頭尚未獲得國內快遞牌照許可。為瞭擴大物流體系，京東商城計劃未來5年投資100億元~200億元投入全國物流系統建設，並在今年底將京東配送覆蓋城市數提高到360個。此外，當當網和凡客誠品等電商企業也都宣佈瞭大批物流計劃。而淘寶網氣勢最盛，聲稱欲投資1000億元在全國打造一個立體式的阿裡倉儲體系。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對《中國聯合商報》表示，未來快遞市場將呈現綜合化、專業化、同城化的特點。一些快遞企業將走向專業化公司，比如女性用品、食品、冷鏈、醫藥配專業化領域送等等。當然一些物流企業也將同時向電商平臺拓展業務。受制於國內快遞業有待規范，國傢郵政管理局去年發佈《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》，將對全國近7000多傢快遞企業將按照兩星至五星進行評級，當這一工作完成，那時快遞業比拼服務質量將又有一場行業大洗牌。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-14/1汽車貸款新竹新豐汽車貸款4大里區土地貸款3562889.html

危機！危機！快遞業外資圍城

內容來自hexun新聞
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