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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-07/151797592.html

歸仁區農地貸款率利最低銀行秀水鄉農地貸款率利試算表以堅定決心推進油價形成機制改革

本報評論員曉宇油價依然是一件敏感的事,漲漲跌跌都攸關老百姓對於美好生活的感受,而理順成品油定價機制,是這些年來隨著油價漲漲跌跌我們一直在跌跌撞撞做著的事。今年1月,霾重中國,監測數據顯示,機動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一,1月31日,中石化董事長傅成玉在京表示,煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一,但這並非因油企質量不達標,而是我國標準不夠。而提供高質量的油品,價隨質漲,其代價卻要直接由老百姓承擔,國內油企在煉化環節的懶惰躲在壟斷背後被層層保護起來。成品油定價機制運行已久,不時呈現麻木滯後之態,卻仍是一件沒有脫敏的事,正在進行的全國兩會之上,國傢發改委主任張平被問及關於最近一次油價上調的事,他十分有趣地回答說:“去年我們調瞭八次油價,是四升四降,調升四次,調降四次。成品油的消費涉及到千傢萬戶,漲價的時候對消費者來說不是一個好消息,所以大傢有批評的意見,這方面社會上也有很多的反映,包括編瞭很多的段子,許多朋友都說給我聽。說國傢發改委一調油價,航空公司就要出事。前兩天調油價是發生瞭地震,把這些都聯系起來。我剛才說油價是按照形成機制來確定的,特別是最近幾年嚴格按照這個機制走。”但這個“以22個工作日為周期,如果平均油價的波動超過瞭4%,我們就相應進行油價調整”的國內成品油價格形成機制,本身存在著極大的缺陷與既得利益格局的壁壘。比如久受詬病的“跟漲不跟跌”,跟漲迅速,跟跌遲緩,還有波動超過瞭4%的價格基數,在跟漲時小在跟跌時要大一些所產生的不公平,更有國內同期油價屢屢高於國際成品油價的直接比較的不平衡,此次同期大陸上調油價而臺灣地區下調油價就產生瞭最鮮明的對比。在這些比較面前,普羅大眾最直接本能的反應就是不問原因,隻問結果。在此次記者會上,張平對於國內成品油價格形成機制進行瞭比較詳盡的說明,如“去年我們自己生產的原油是2億零400萬噸,進口是2億8000萬噸,我們石油的對外依存度已經是58%左右”,因此“我們生產的成本會低於國際市場采購的價格”,而“國傢從2006年,也就是國際油價開始比較大幅度上升的時點上,就征收石油特別收益金”,而收益金用於瞭“對農業、林業、漁業、公共交通、農村交通實行補貼”。這些都是成品油價格形成所必須解釋清楚的,同時,張平承認現行機制存在兩個明顯的缺點:一是周期太長,我們計劃把周期能夠調得更短一些,以使得能夠適應國際油價頻繁變動。二是準備取消4%,按照一定的周期該調就調,不管達沒達到4%,我們該升就升,該降就降,使油價定價機制更加靈活,更加適應國際市場的變動。這兩個具有針對性的改革是直接的,也應當是有效的,改革有時並不難,難的是有沒有拿自己的利益開刀的勇氣。中共中央政治局委員汪洋3月5日下午在參加安徽省代表團全體會議時就表示:“如果說30年前改革解決的是意識形態問題,那麼現在就是利益問題,改革實際上就是拿刀割自己的肉,需要全體下決心,必須要堅定信心。”成品油定價機制改革就是這樣一件事,因此,在目前的認識上,還需要破除壟斷,解決同樣的國際原油價格下,美國煉化企業可以賺錢,中國煉化企業在得到巨額財政補貼之後仍高喊虧損與倒掛的問題,中國煉化環節在保護下消耗瞭過高成本、未能取得技術進步的現實必須得以改革。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

內容來自hexun新聞
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